Мы ремонтируем каждый день одни и те же двигатели. Мы знаем на 100% возможность и причину неисправности двигателей , которые делаем. А самое главное — мы планируем склад запчастей используемых при ремонте, когда остальные покупают на рынке то, что предлагают. А самое главное:

Начнём наше повествование о том, чем мы занимаемся. Хочу заметить, наше вмешательство в иерархию моторостроения — повлияло на мировой рынок в России. Мы нашли слабые места (точнее они себя сами выдали с пробегом), и силами доступными нам — сделали их мощнее. Получили — сверхтехнологичный, многоресурсный агрегат, который в свою очередь не планировался заводом изготовителем. А так как завод ограничен множеством факторов (экология, выбросы, налог)- высокотехнологичный двс был ущербно урезан. В России таких ограничений нет и зафиксировав слабые места очень мощных двс , мы изготовили и пустили на поток очень не конкурентно способный агрегат — 2.0, 3.0, 4.0 и 4.2 tfsi . Да, 4.2 tfsi оказался намного продуктивней в заводской компоновке, но с нашими доработками. И приобрёл турбо низ с разжатым ГБЦ и потенциалом, какой вы себе можете представить. 

На гильзовку у нас самая большая гарантия  -2 года. Такую гарантию мы даем по одной причине — метод гильзовки отличается от остальных. Соответственно с верхним буртом с минимальным и оптимальным натягом гильзы , с выступанием гильзы под опрессовку в алюминий и т.д..  

Ремонт двигателя очень трудоемкий процесс. Разборка, дефектовка, предварительная очистка мойка, металл обработка, модернизация и переборка узлов, чистовая сборка. Поэтому продолжительность ремонта большая , к примеру двс в6 ремонтируется в среднем до месяца. Качества придется подождать — зато один раз и на долго.